低粘度机油带来的好处，相信日系车车主深有感受。由于日系车发动机在发动机零件的摩擦副中采用了大量针对低粘度机油的技术，如钻石级硬度涂层，小配合间隙等技术，所以低粘度（SAE 0W-20）润滑油具备的高流动性和超高的粘度指数就能为发动机提供足够的保护。而低粘度机油较低的摩擦系数，可以降低发动机噪音，散热效率高，而且低温流动性好，降低了油耗之余还能改善驾乘体验。此外，低粘机油比高粘度机油达到正常工作温度耗时更短，更适合城市驾驶。
低粘度机油性能有保障吗？
由于低粘度机油在流动性和散热效率上的优势，加上新世代的低粘度添加剂配方，能够在很大程度上解决实际应用中的润滑难题，也就是说低粘度机油实际能够降低发动机的整体磨损。所以这不是一个粘度高低影响磨损的问题，无论粘度高低，真正最终决定机油抗磨性能的依然是添加剂配方水平的高低。所以说，真正在起润滑作用的是机油中的添加剂，基础油只是作为添加剂载体而已。简单来说：省油靠降低摩擦，抵抗磨损靠添加剂的进化。
夏天可以用低粘度机油吗？
夏季的高温天气对发动机机油的影响还是很大的，选择一款合适的机油对保护发动机有着重要影响。
在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用粘度小的机油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的机油，例如5W-30或10W30，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的机油，如10W-40。
还需注意一点，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。
如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！！
汽车机油变质的原因有哪些？
一、空气滤芯破损
空气滤芯的作用是过滤进去发动机内部空气中的杂质，净化空气。一般的轿车只有一个空气滤芯，而豪华车却有着两个空气滤芯。空气滤芯位于发动机舱的空气滤芯盒子内部。空气滤芯有着一定的使用寿命，寿命长短与环境和材质相关。环境多灰尘和潮湿的地方容易缩短空气滤芯寿命，由于空气滤芯大多数是由纸质压缩而成，潮湿的环境会使得空气滤芯寿命缩短。当空气滤芯失去过滤效果或破损之后，空气中的杂质非常容易进入发动机舱内部，细小的灰尘更加容易进入到机油当中。灰尘还可以通过气缸进入曲轴箱导致机油的油泥和粘度增加，使机油润滑性变差，甚至堵塞机油，导致发动机异常磨损。
二、机油遇水稀释、乳化
气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过0.1%时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
三、燃烧室密封不严
由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。
