防冻液还是冷却液？看后就用不错了！

防冻液又名冷却液！

北方车主注重寒冷时防止散热系统冻涨，尤其怕发动机机体冻涨损坏，因为关注防冻所以习惯性称呼：发动机防冻液。

南方车主注重天气炎热时发动机高温，尤其怕开空调时发动机高温造成的空调不凉，因为关注发动机散热冷却所以习惯性称呼：发动机冷却液。

它的全称是：发动机冷却防冻液！冷却和防冻都是核心功能

主要功能：发动机散热防沸、发动机防冻、防止系统锈蚀和腐蚀、防止系统结垢、杀菌等功能。

德能润滑油研发新产品：

德能有机长效冷却不冻液！   沸点≥110℃

德能高沸点冷却不冻液！    沸点≥136℃

德能无水高沸点冷却防冻液！   沸点≥185℃

为什么发动机最怕冷却液沸腾？

这要看冷却防冻液达到沸点的表现：当冷却液未达到沸点时在发动机机体中循环流动，带走发动机多余的热量起到散热的作用；如果冷却液损耗或者循环不畅等因素达到沸点时，沸腾的蒸汽在发动机气缸外壁高温部位形成气阻，阻断了冷却液循环，气阻区能立刻减少85%散热性，同时发动机因为材料热膨胀造成气缸直径变化，当变性扩大时既造成了发动机拉缸的严重事故。

汽车制造厂商为防止发动机高温，设置了电子散热器，并设置高低两个旋转速度。发动机低温时不旋转散热，车辆运行时

1、各种车系电子风扇打开温度与发动机温度相关，发动机温度一般达到80-85℃以上时散热器开始打开散热，当发动机温度较高时才会打开散热器高温档全速散热。

德系车中奔驰电子风扇114℃全速散热，奥迪112℃度，宝马 117℃度   

美系车别克112℃、大众109℃、雪佛兰CRT112℃

日韩系车本田、起亚、现代都在108，巡洋舰、普拉多、三菱都在112℃

国产车要求不高，但是夏季开空调时发动机温度普遍增高5摄氏度

综合这些要求防冻液沸点要高些才能满足散热需求！

2、空调开启时发动机负荷加大，发动机燃油喷油量加大，空调温度越低对发动机的负荷越大。例如通用雪佛兰空调压力1.5mpa时   此时发动机水温在加速至140km/h时会达到118℃，怠速时打开散热器大循环，温度达到105℃时，散热器风扇开启。

南方地区在空调开启时水温增高，散热性能要加强，更要选择高沸点防冻液

3、铸铁发动机材料也对冷却防冻液有着苛刻的要求。美系和德系如大众高尔夫E113/VW发动机、通用别克系列和雪佛兰系列部分车型依然采用铸铁发动机，铸铁发动机虽然经久耐用，但是铸铁散热差容易发生发动机高温，严重时会造成开锅有甚者发动机直接拉缸。